Новости

Jul 18, 2023

Инновационная труба открывает новую главу «инженерного чуда» моста через Чесапикский залив

Когда мост-туннель через Чесапикский залив был построен, его называли «одним из семи тоннелей».

Когда его построили, мост-тоннель через Чесапикский залив называли «одним из семи инженерных чудес света».

Теперь, спустя 53 года после открытия 23-мильного моста-туннеля, впервые добавляется еще одна труба.

А строительство этого туннеля стоимостью 756 миллионов долларов принесет Хэмптон-Роудс еще одну новинку.

В понедельник более 100 человек прибыли на искусственный остров из каменной наброски посреди Чесапикского залива между Вирджиния-Бич и Восточным побережьем, чтобы начать работу над проектом, над созданием которого работали годы.

Толпа сидела на стульях прямо над местом, где будет располагаться новый туннель – и на самом деле они не «ломали» землю, а позировали для фотографий с памятными лопатами и касками. Директор CBBT Джефф Холланд сказал, что остров будет открыт для публики еще почти две недели, поэтому пока не хотят рвать бетон.

Ожидания по этому проекту были высокими, сказал Холланд.

«Это один из самых уникальных проектов в мире», — сказал Холланд. В 60-е годы «построили мост-тоннель в одном из самых суровых мест для водного транспорта в мире.

«Чтобы им перекрыть 16 миль открытой воды мостом-туннелем… строительство, обслуживание, эксплуатацию этого места… а теперь строительство нового туннеля… это интересно многим людям».

Строительство началось на другом конце канала около месяца назад. Но официальное начало запланировано на 1 октября, когда остров, на котором расположены такие достопримечательности, как рыболовный пирс, ресторан и сувенирный магазин, закроется для публики на время пятилетнего проекта.

Рыбацкий пирс вновь откроется, когда проект будет завершен в 2022 году. Но ресторан, давний фаворит туристов, не откроется вновь, потому что после завершения строительства нового туннеля на острове не останется места. Чиновники решили, что добавлять больше места – за сотни миллионов долларов – не стоит.

Поскольку проект находится за пределами обычной дороги, до поздних стадий ожидается незначительное воздействие на транспортное сообщение.

___

Туннелепроходческая машина

Вторая труба в канале Тимбл Шол будет первой в регионе, построенной с использованием туннелепроходческой машины.

Предыдущие проекты, такие как новый туннель Мидтаун и мост-туннель Хэмптон-Роудс, представляют собой «погруженные туннели» - длинные сегменты бетона, погруженные на место.

Вместо этого машину опустят в строительную яму. 42-футовая вращающаяся головка врезается в почву, высекает ее и увозит на конвейер, прежде чем передать на грузовики.

Сегменты сборного туннеля загружаются в машину и устанавливаются на место. Как только одно кольцо бетона готово, машина продвигается вперед, выкапывает больше почвы и добавляет еще одно кольцо.

Когда он достигнет другой стороны, машину разберут и уберут. Затем бригады установят проезжую часть, освещение и механические системы.

Ранее в этом году конструкторы Dragados/Schiavone выбрали немецкого производителя Herrenknecht для создания туннелепроходческой машины, которая будет проедать милю через пол отсека на другую сторону со скоростью 60 футов в день.

В 2015 году компания построила более 60 тоннелепроходческих машин. С момента своего основания в 1975 году компания Herrenknecht реализовала более 3100 проектов, в том числе один в США – туннель, соединяющий Майами с портом.

Машина длиной в футбольное поле строится и будет доставлена ​​по частям в октябре 2018 года.

9000 предварительно изготовленных бетонных сегментов, из которых будут построены стены туннеля, производятся в Чесапике компанией CSI Concrete System из Нью-Гемпшира.

Готовый продукт будет выглядеть более современно по сравнению со своими собратьями из эпохи 60-х. Он будет похож на новый туннель Мидтаун, построенный в прошлом году, с яркими светодиодными фонарями, подвесными электронными вывесками, реактивными вентиляторами и отдельным коридором пожарного выхода.

___

Уникальная установка

Многие жители Хэмптон-Роудс недоумевают по поводу расширения CBBT.

Конечно, здесь нет пробок, и это не может быть самым большим транспортным приоритетом в регионе. Почему его построили до столь необходимого расширения моста и туннеля Хэмптон-Роудс?